Der Bagger-Bediengriff (Bagger-Joystick) ist die „Anweisungszentrale“ des Fahrers. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Handlungsabsichten des Bedieners genau in hydraulische oder elektrische Signale umzuwandeln, um den Bagger so zu steuern, dass er verschiedene Aktionen ausführt. Derzeit ist das Dual-Griff-Steuerungssystem der Mainstream, d. h. der linke Griff steuert die Drehung und den Eimer, und der rechte Griff steuert den Arm und den Eimer.

Funktion und Spezifikation

Der Bagger-Joystick ist im Wesentlichen ein präzises hydraulisches Pilotventil oder eine elektronische Steuerung.

1. Joystick und Griff: Das heißt, der Teil, der vom Fahrer gehalten wird, die Oberseite ist normalerweise mit Knöpfen und Rädern integriert, die zur Steuerung der Ausrüstung oder zum Umschalten des Modus verwendet werden. Bei einigen Designs kann die Länge an unterschiedliche Bediener angepasst werden.
2. Ventilkörper und Ventilkern: Der obere Ventilkörper und der untere Ventilkörper im Griff bilden eine Hydraulikölleitung; Der Ventilkern bewegt sich entsprechend der Aktion des Joysticks, um den Ölfluss und den Ölfluss zu steuern.
3. Pilotventil und Kolben: mechanische Wirkung in hydraulischen Steuerdruck umwandeln; Der Kolben ist die Schlüsselkomponente, die den Druck erzeugt.
4. Andere Teile: einschließlich der Skelettöldichtung, die zum Abdichten und Verhindern von Öllecks dient, und der Staubschutzhülle zum Schutz des internen Mechanismus.

Installation und Demontage

Der Bagger-Joystick ist ein Präzisionsteil und Sie müssen bei der Demontage und Installation besonders vorsichtig sein. Hinweis: Im Folgenden sind die allgemeinen Schritte aufgeführt. Bitte befolgen Sie in der Praxis strikt die Anleitung zur Gerätereparatur.

1. Demontage des Joysticks: Befestigen Sie den Griff, entfernen Sie die Einstellmutter; Markieren Sie die Position jedes Kolbens und entfernen Sie ihn. Zerlegen Sie den Kolben und entfernen Sie den Dichtungsring.
2. Joystick-Installation: Achten Sie darauf, eine neue Dichtung zu verwenden und prüfen Sie, ob der Kolbenzylinder gezogen ist; Setzen Sie die Feder ein und montieren Sie das Druckminderventil im Ventilgehäuse. Setzen Sie den Kolben entsprechend der Markierung wieder ein, installieren Sie die Ablenkplatte und das Universalgelenk und tragen Sie Butter auf.
3. Drehmomentanforderungen: Verwenden Sie bei der Installation unbedingt einen Drehmomentschlüssel, um sicherzustellen, dass das Anzugsdrehmoment jeder Schraube genau ist (z. B. liegt das Anzugsdrehmoment der Schallwand und der Verbindung normalerweise bei etwa 4,5–5,1 KGF.M).

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